Negli ultimi tre anni, l'adozione diunità di azionamento dell'asse elettricoha registrato un’accelerazione nei segmenti dei veicoli utilitari e comunali. Ciò che era iniziato come una soluzione di nicchia per pochi camion elettrici è ora diventato un componente fondamentale in molti nuovi progetti di veicoli elettrici. Diverse tendenze del settore spiegano perché questo cambiamento sta avvenendo.
Le città di tutto il mondo stanno inasprendo le normative sulle emissioni. Le flotte di servizi pubblici-spazzatrici stradali, camion della spazzatura, veicoli per l'irrigazione- contribuiscono in modo determinante all'inquinamento urbano perché trascorrono lunghe ore al minimo o guidando lentamente. Integrando un’unità di trasmissione dell’asse elettrico, i produttori possono sostituire l’intera trasmissione meccanica con un sistema elettrico più efficiente, riducendo le emissioni senza riprogettare l’intero veicolo.
Un’altra tendenza è l’ascesa dei telai compatti per veicoli elettrici. Una disposizione tradizionale con motore-più-trasmissione-albero occupa uno spazio significativo sotto il veicolo. L’unità di trasmissione dell’asse elettrico unisce queste parti in un’unica struttura, semplificando l’imballaggio e facendo spazio a una maggiore capacità della batteria. Questo è fondamentale perché molti veicoli commerciali sono ad alta intensità energetica-a causa dei carichi pesanti e dei sistemi ausiliari.
Anche i progressi nella tecnologia dei motori svolgono un ruolo. Il motore raffreddato a olio-a filo piatto-utilizzato in molti progetti di unità di trasmissione per assali elettrici supporta la produzione continua senza surriscaldamento. Ciò consente ai veicoli di operare in condizioni difficili-climi caldi, pendenze ripide o percorsi a-velocità ridotta-senza calo delle prestazioni-.
Anche le aspettative di manutenzione stanno cambiando. Le flotte comunali preferiscono componenti con lunghi intervalli di manutenzione e prestazioni prevedibili. L'alloggiamento sigillato e integrato di un'unità di trasmissione dell'asse elettrico riduce l'esposizione a polvere e umidità. Ciò riduce il rischio di usura meccanica e aiuta le flotte a ridurre i tempi di inattività non pianificati.
Infine, la digitalizzazione sta influenzando la progettazione delle trasmissioni. Molti sistemi di unità di trasmissione dell'asse elettrico comunicano con l'unità di controllo del veicolo, offrendo informazioni in tempo reale-sulla richiesta di coppia, temperatura del sistema e coordinazione dei freni. Ciò migliora la guidabilità e aiuta i gestori delle flotte a monitorare lo stato dei veicoli in modo più accurato.
Mentre le flotte dei servizi pubblici continuano la transizione verso le piattaforme EV, ilunità di azionamento dell'asse elettricosta diventando un pezzo centrale del puzzle-compatto, efficiente, durevole e compatibile con i modelli operativi dei moderni veicoli da lavoro.
