L'asse motore elettrico è la tendenza futura dei camion pesanti elettrici-?
A differenza dei camion pesanti-a carburante dotati di tecnologie mature, le tecnologie principali dei camion pesanti-elettrici vengono costantemente migliorate nelle applicazioni pratiche easse motore elettricoè una delle parti più rappresentative.
Negli ultimi anni è emersa una chiara tendenza del settore: il sistema di trasmissione centrale, che nei primi anni ha quasi monopolizzato la forma di guida dei camion pesanti elettrici-, viene rapidamente sostituito dalla tecnologia dell'asse motore elettrico altamente integrata.
Molti addetti ai lavori del settore ritengono che in futuro l'assale per camion elettrici sostituirà la trasmissione centrale su larga scala e diventerà il percorso tecnico principale per i camion pesanti elettrici-.
Sistema di trasmissione centrale vs assale a trazione elettrica
I tradizionali autocarri elettrici-pesanti adottano per lo più il sistema di trasmissione centrale: un'architettura distribuita di "motore centrale + albero motore + asse".
Il principio di funzionamento del sistema di trasmissione centrale è simile a quello dei tradizionali veicoli a carburante. Sul telaio è disposto un motore indipendente e la potenza viene trasmessa all'asse motore attraverso l'albero motore.
Questa struttura ha molte parti meccaniche e un lungo percorso di trasmissione, con conseguenti gravi perdite di energia e molti difetti intrinseci.
Sistema di assali Ela tecnologia adotta un design altamente integrato, che integra il motore, la trasmissione, il differenziale e altri componenti principali all'interno dell'asse, annulla l'albero motore, realizza la trasmissione diretta della potenza e accorcia notevolmente il percorso di trasmissione della potenza.
Quali sono i vantaggi? Perché gli assali elettrici diventeranno la corrente principale?
Il vantaggio più evidente del design integrato dell'asse motore elettrico è il percorso di trasmissione della potenza ridotto. Semplifica l'architettura tradizionale da "motore → albero motore → riduttore principale → ruote" a "motore → riduttore → ruote", migliorando notevolmente l'efficienza della trasmissione.
Il miglioramento dell’efficienza energetica comporta direttamente maggiori ricavi operativi per gli utenti. Prendiamo come esempio un camion pesante-puro elettrico: è dotato dell'innovativo assale motore elettrico integrato 4 in 1 di TRION, che integra motore, cambio, presa di forza e assale in un'unica unità. Con una struttura più compatta e un percorso di trasmissione della potenza ottimizzato, offre vantaggi significativi in termini di maggiore efficienza complessiva e minore consumo energetico.
Sulla base di un chilometraggio medio annuo di 140.000 chilometri e di un prezzo dell’elettricità di 0,8 yuan per kWh, questo asse motore elettrico può far risparmiare agli utenti fino a 33.600 yuan sui costi dell’elettricità ogni anno.
Allo stesso tempo, il tradizionale motore centrale occupa molto spazio dietro la cabina, mentre l’asse motore elettrico può essere integrato direttamente all’estremità dell’asse, liberando più spazio per la disposizione delle batterie e il carico del carico.
Ancora più importante, la competizione della “seconda metà” dei veicoli a nuova energia si concentra sull’intelligenza e l’asse motore elettrico presenta maggiori vantaggi in questo campo.
La sua struttura integrata è più facile da collegare al sistema di controllo intelligente del veicolo, gettando le basi per sistemi avanzati di assistenza alla guida, recupero intelligente dell'energia e altre-funzioni di fascia alta.
Intensa concorrenza di mercato con più giocatori
Poiché la tendenza degli assali elettrici continua a crescere, sempre più operatori sono entrati nel mercato.
La prima categoria è quella dei fornitori di terze parti-in rapida crescita, rappresentati da aziende come TRION Shanghai. Queste imprese rappresentano attualmente la forza principale nel mercato degli assali elettrici per autocarri pesanti-.
La seconda categoria sta trasformando attivamente i produttori tradizionali, comprese le tradizionali imprese di supporto e i produttori di veicoli come Sinotruk.
La terza categoria è quella dei nuovi autocarri-pesanti con assali motori elettrici autosviluppati-, come Deepway.
La quarta categoria è costituita dai giganti globali che dominano il-mercato di fascia alta, come ZF e altri marchi internazionali. Sono leader nel mercato di fascia alta-con sistemi integrati come gli assali motori elettrici modulari.
Spinta da queste imprese, la tecnologia degli assali motore elettrici per autocarri pesanti sta accelerando la sua applicazione nei veicoli e la maturità e il riconoscimento del mercato stanno gradualmente migliorando.
Attualmente,asse motore elettricola tecnologia si sta ancora evolvendo rapidamente e i produttori stanno migliorando la competitività dei prodotti attraverso diversi percorsi tecnici.
Ad esempio, a causa dei limiti dello spazio di installazione, gli assali elettrici per gli autocarri pesanti elettrici-sono generalmente dotati di un solo motore. Tuttavia, alcune aziende hanno iniziato a esplorare soluzioni a doppio-motore.
Il vantaggio della soluzione a doppio-motore è che la strategia di guida può essere regolata in base alle condizioni operative per ottenere le migliori prestazioni in termini di potenza ed economia dell'intero veicolo. Due motori lavorano insieme durante l'avvio del veicolo-, l'accelerazione rapida e la salita di carichi pesanti-per migliorare la potenza; durante la navigazione ad alta-velocità, solo un motore funziona quasi a piena potenza mentre l'altro si spegne per migliorare l'efficienza energetica.
Il panorama competitivo del mercato degli assali per camion elettrici ha preso forma iniziale, ma resta da testare chi dominerà il mercato in futuro.
I prossimi tre-cinque anni costituiranno una finestra critica per la finalizzazione dei percorsi tecnici e della struttura del mercato. Solo i giocatori che raggiungeranno l'eccellenza in termini di efficienza, costi e affidabilità vinceranno questa competizione.
