Un furgone di consegna che si intreccia attraverso il traffico del centro, un camion semi - che attraversa l'interstatale e un camion di utilità che rimbalza su macerie di costruzione - hanno bisogno di uno sterzo molto diverso. La magia di aSistema di sterzo del tipo di sfera a ricircolo? Non funziona solo in uno scenario - si adatta, rendendolo il coltello dell'esercito svizzero di sterzo commerciale. Abbassiamo il modo in cui si comporta dove vivono i tuoi veicoli.
Duty City: curve strette, carichi pesanti
La consegna del centro significa 50+ si interrompe un giorno, ciascuno che richiede una svolta di gradi 90 - o un punto inverso tre -. I sistemi di sterzo tradizionali costringono i conducenti a muscolare la ruota, portando alla fatica (e più errori). Il nostro sistema di sterzo a ricircolo del tipo a sfera? La sua ECU legge la velocità del veicolo 150 volte al secondo a 10 km/h o più lentamente, conquista assistenza del 35%.
Una flotta di consegna con sede a Londra - ha testato questo: i conducenti hanno riportato una tensione del braccio in meno del 29% durante i turni di 10 - e incidenti di parcheggio (graffi, colpi a bordo) lasciati cadere del 18%. "È come guidare un'auto, non un furgone da 7 tonnellate", ha osservato un autista. Il basso attrito della vite a sfera aiuta troppo con un carico di pacchetti, la rotazione è liscia, non lenta.
Miglia autostradali: stabilità quando conta di più
A 80 km/h, lo sterzo "leggero" diventa pericoloso. Una raffica o una buca improvvisa può strappare la ruota, rischiando una perdita di controllo. L'ECU del nostro sistema lancia la sceneggiatura: sopra i 60 km/h, riduce l'assistenza del 25%, rendendo la ruota più solida e più sensibile a piccole regolazioni.
A US Long - flotta di raggio che corre 12 - Tonne Trucks ha visto questo in azione: gli incidenti di deviazione della corsia (sfondando fuori dalla corsia) sono diminuiti del 31% nei giorni ventosi. Il segreto? La rigidità del design della palla a ricircolo-non "gioca" nel sistema, quindi la ruota rimane stabile anche quando la strada non lo fa.
Off - Road Tough: costruzione e utilità
I camion di utilità e i veicoli da costruzione non si attaccano al marciapiede. Scattono i cordoli, la ghiaia incrociata e la navigazione di routine - mentre trasportano scale, strumenti o attrezzature pesanti. Il gruppo della vite a sfera del nostro sistema gestisce questo abuso: le sfere in acciaio si comportano come piccoli ammortizzatori, distribuendo la forza di impatto, quindi nessuna singola parte prende un pestaggio.
Una società di costruzioni in Texas lo ha testato con i loro camion di servizio da 9 -: i costi di riparazione dello sterzo sono diminuiti del 47% rispetto al loro precedente sistema basato su marcia. "Siamo soliti sostituire lo sterzo ogni 150.000 km", ha detto il loro direttore della flotta. "Ora? Siamo a 220.000 km e contando."