I produttori di camion commerciali affrontano un rimorchiatore costante - di - guerra: bilanciamento della capacità di carico utile con comfort del conducente e durata con il progresso tecnologico. Mentre motori e batterie afferrano i titoli, Trionsterzo a ricircolo di alimentazioneIl sistema rimodella in silenzio come le flotte eseguono - e i numeri raccontano la storia.
1. Coppia che funziona con il conducente, non contro di loro
Immagina un camion di consegna da 12 -} invertiti in un dock di caricamento. In un tradizionale sistema a sfera di ricircolo, il conducente potrebbe lottare con 30 nm di sforzo di sterzata. Il nostro potere - variante assistita? I test mostrano una riduzione del 40% in bassa forza di sterzata - equivalente a tagliare lo sforzo di trasformare un volante da "spingere un tosaerba" a "torcere una maniglia.
Come? L'ECU del sistema elabora i dati dal sensore angolare 150 volte al secondo, regolando la coppia del motore senza spazzole in base alla velocità e al payload del veicolo (tramite il bus del camion). Per un furgone da 7 tonnellate, questo significa:
25% in meno di sforzo durante il parcheggio (critico per i conducenti di consegna che eseguono 20+ si ferma/giorno).
Feedback più solido del 30% a velocità autostradali (migliorando la stabilità su strade irregolari).
2. Efficienza che aggiunge - letteralmente
L'assistenza elettrica suscita spesso i timori di "drenare la batteria". Ma il nostro sistema di sterzo a sfera di ricircolo di potenza è progettato per risparmiare energia:
Il motore Brushless utilizza il 28% in meno di potenza rispetto ai vecchi design spazzolati (testati contro gli standard SAE J2954).
Per i camion elettrici, questo si traduce in 3-4 chilometri in più di portata per carica - abbastanza per un percorso di consegna extra o un buffer durante ritardi imprevisti.
Anche nei camion diesel, l'assistenza intelligente del sistema (coinvolgendo il motore solo quando necessario) riduce il carico parassita del 15%. Oltre 100.000 km, sono 450 litri di carburante salvato per veicolo - Un numero che fa sedere i gestori della flotta.
3. Durabilità che sopravvive al mondo reale
I veicoli commerciali non si tolgono i fine settimana. Il nostro gruppo a vite a virircolo è sottoposto a 1,2 milioni di prove di ciclo (simulando 12 anni di uso pesante) con un'usura inferiore allo 0,3%. Per dirla in prospettiva: un sistema tradizionale di ingranaggi a vite senza fine potrebbe mostrare usura del 5% dopo 800.000 cicli.
Una società di logistica regionale che testa il nostro sistema ha riportato:
55% Meno sterzo - rotture correlate per 24 mesi.
Una riduzione del 22% dei costi di manutenzione (grazie a meno componenti usurati).