Asse posteriore dell'auto elettrica

Quando si tratta di progettare autobus elettrici affidabili ed efficienti, l'asse posteriore dell'auto elettrica svolge un ruolo decisivo. Il nostro EA1400K è un asse a portale elettrico 9T costruito specificamente per autobus urbani da 8-9 metri, integrando motori sincroni a magnet permanente (PMSM) con sistemi di trasmissione e frenatura avanzati. Questo prodotto è progettato per fornire non solo energia ma anche stabilità, garantendo che le flotte di trasporto pubblico urbano operano con sicurezza ed efficienza. Con un carico di asse nominale di 9.000 kg e una coppia di uscita del sistema di 14.040 N · m, fornisce la resistenza richiesta per i moderni veicoli di transito in città.

Trion EA1400K Asse elettrico non riguarda solo le specifiche grezze; Si tratta di benefici operativi a lungo termine.

Affidabilità del chilometraggio esteso:Il sistema differenziale elettronico (EDS) è stato testato per oltre 100.000 km di chilometraggio del cambio di pneumatici, garantendo tempi di inattività minimi per gli operatori.

 

Recupero di energia:Questo design degli assi supporta un'efficace frenata rigenerativa, miglioramento dell'efficienza energetica e aumento del campo di guida.

Durabilità impermeabile:Con la protezione IP68, questo sistema resiste alla polvere e all'acqua, estendendo la vita di servizio anche in ambienti impegnativi.

 

Per i clienti che danno la priorità all'efficienza dei costi, questo asse posteriore per auto elettriche offre una manutenzione inferiore e un valore di ciclo di vita complessivo migliorato.

Uno degli aspetti più importanti del nostro asse posteriore per auto elettriche è il modo in cui migliora il comfort di guida e le prestazioni operative. L'EA1400K è progettato con una velocità massima del motore di 9.500 r/min e una potenza del motore di picco di 2 × 120 kW, rendendolo adatto per rotte esigenti.

Design di basso piatto:Questo asse consente un ampio canale interno fino a 755 mm, migliorando l'accessibilità e la sicurezza dei passeggeri.

 

Stabilità a doppia finestra:Con la configurazione a doppia finestra, gli autobus ottengono un migliore equilibrio e presa stradale.

Sistema di frenatura durevole:Dotato di un freno a disco aereo, il sistema garantisce una forza di frenatura costante anche nelle operazioni intensive della città.

 

Questo asse posteriore per auto elettriche supporta sia gli standard di ingegneria che il comfort passeggeri.

Trion EA1400K è progettata principalmente per gli autobus della città da 8-9 metri. In questa impostazione, fornisce la coppia richiesta per le parti e le fermate frequenti, mantiene la stabilità durante il carico dei passeggeri e riduce i rischi di sicurezza attraverso il suo layout a pavimento a basso canale. Gli operatori dei trasporti pubblici beneficiano di viaggi più fluidi, rischi di incidenti ridotti e cicli di servizio più lunghi. Ciò rende l'asse posteriore dell'auto elettrica una soluzione ideale per le flotte di autobus urbani che richiedono sia affidabilità che efficienza.

Il nostro asse posteriore per auto elettriche è adatto per:

 

Ogni asse posteriore per auto elettriche è prodotto in strutture specializzate dotate di sistemi di assemblaggio e test automatizzati.

Dall'elaborazione delle materie prime ai controlli di qualità finale, le procedure rigorose garantiscono prestazioni coerenti. I motori sincroni a magnete permanente sono calibrati per fornire coppia affidabile, mentre l'alloggiamento dell'assale viene progettato sia per la resistenza che per la riduzione del peso. Questo approccio di produzione garantisce che ogni unità consegnata mantenga lo stesso standard di qualità.

D1: Qual è la capacità di carico nominale dell'asse posteriore della auto elettrica EA1400K?
Il carico di asse nominato è di 9.000 kg, che lo rende adatto agli autobus urbani per impieghi pesanti.

D2: In che modo il design a doppia finestra migliora le prestazioni?
Il layout a doppia gomma offre un migliore equilibrio, impugnatura su strada e stabilità, in particolare su strade uguali della città.

Q3: quale sistema di frenatura viene utilizzato in questo asse posteriore per auto elettriche?
È dotato di un sistema freno a disco aereo affidabile, garantendo una frenata sicura e coerente.

Q4: Quanto può durare il sistema differenziale elettronico?
L'EDS è stato testato per oltre 100.000 km di chilometraggio del cambio di pneumatici, dimostrando la sua affidabilità a lungo termine.

Q5: l'Asse può supportare la rigenerazione dell'energia?
Sì, l'EA1400K è progettato per ottimizzare la frenata rigenerativa, aiutare gli autobus a recuperare energia ed estendere il campo di guida.

D6: Quali tipi di veicoli possono utilizzare l'asse posteriore della macchina elettrica EA1400K?
È principalmente adatto per gli autobus elettrici da 8-9 metri che richiedono un accesso affidabile al piano basso e un'elevata stabilità.