AVAS, o sistema di allarme acustico del veicolo, è un dispositivo di sicurezza progettato specificamente per i veicoli elettrici. La sua funzione principale è quella di emettere un segnale acustico durante la guida a bassa velocità per avvisare il proprietario e i pedoni della presenza del veicolo. Quando i veicoli elettrici viaggiano a bassa velocità, il loro rumore esterno è molto inferiore a quello dei tradizionali veicoli a motore a combustione interna, il che rende difficile ai pedoni, ai ciclisti e soprattutto ai non vedenti individuare l'avvicinarsi del veicolo, aumentando così la visibilità. rischio di incidenti stradali. In risposta a questo problema, molte organizzazioni autorevoli in tutto il mondo, come la National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti, il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo del Giappone e la Commissione Economica per l’Europa delle Nazioni Unite, hanno condotto una ricerca approfondita e ha raggiunto un consenso sul fatto che i veicoli elettrici puri dovrebbero essere dotati di sistemi AVAS quando guidano a basse velocità.
Il principio di funzionamento del sistema AVAS è relativamente semplice ma efficiente. È costituito principalmente da due contatti metallici, uno dei quali è un contatto metallico elastico più lungo posto sopra l'altro. Quando l'auto subisce un impatto o si sposta, il sensore cattura queste vibrazioni e invia un segnale al controller. A seconda dell'intensità della vibrazione, il controller decide se emettere un suono di avviso o attivare completamente l'allarme.
I componenti di base dell'installazione di un sistema AVAS includono un interruttore, alcuni cavi e una sirena, ma in realtà la maggior parte dei moderni sistemi di allarme per auto sono molto più complessi e spesso includono più sensori, come sensori di interruttore, sensori di pressione e rilevatori di movimento. Inoltre questi sistemi sono dotati di sirene con più suoni, in modo da poter selezionare un suono unico e facilmente riconoscibile.
Vale la pena ricordare che questi sistemi di allarme sono dotati anche di ricevitori radio controllati in modalità wireless dal portachiavi, in modo che il sistema di allarme possa funzionare anche se la batteria principale è scollegata. L'unità di controllo del computer è il "cervello" del sistema di allarme, responsabile del monitoraggio dell'ambiente circostante e dell'attivazione dell'allarme quando necessario. L'unità di controllo di molti sistemi di allarme avanzati è in realtà un piccolo computer. Se i sensori rilevano qualche anomalia, il "cervello" attiva il dispositivo di allarme, come il clacson, i fari o la sirena.
Diversi sistemi di sicurezza possono utilizzare diversi tipi di sensori e la connessione tra questi sensori e il controller varia. Il controller e il sistema di allarme sono generalmente collegati alla batteria principale dell'auto e solitamente dispongono di un'alimentazione di riserva. Questo design è molto pratico perché se qualcuno interrompe l'alimentazione principale, ad esempio tagliando il cavo della batteria, l'alimentazione di backup si attiverà immediatamente per garantire che il sistema di allarme continui a funzionare. È probabile che questa interruzione di corrente sia un furto d'auto e il controller si avvierà immediatamente e suonerà l'allarme.
Inoltre, l’AVAS (Electric Vehicle Low Speed Alert Sound) non è solo un sistema, ma può anche essere considerato uno standard nazionale. Questo standard è guidato dal Comitato tecnico nazionale per la standardizzazione automobilistica ed è redatto da Handeli. Il suo scopo è quello di emettere un suono simile a quello del motore di un'auto tradizionale quando il veicolo elettrico procede a bassa velocità per migliorare la consapevolezza della sicurezza dei pedoni.