Gli autobus elettrici nella gamma da 8-9 metri occupano una posizione unica nel trasporto urbano. Si prevede che operino in modo efficiente su strade strette trasportando carichi significativi di passeggeri. Scegliere il giustoe asse dell'autobusè quindi un equilibrio tra prestazioni, durata ed efficienza dell’imballaggio.
Il carico nominale sull'asse è un criterio di selezione primario. L'asse deve supportare comodamente il peso lordo del veicolo con la piena capacità di passeggeri, compresi i carichi dinamici durante la frenata e la curva. La selezione di un asse con un margine di carico adeguato migliora l'affidabilità a lungo termine-.
La capacità di coppia dovrebbe essere adattata alle caratteristiche del percorso. I percorsi urbani con fermate frequenti o pendenze moderate richiedono una forte coppia a bassa-velocità anziché un'elevata velocità massima. Un assale per autobus elettrico ottimizzato per i cicli di lavoro urbani fornisce un'accelerazione più fluida e un migliore controllo del conducente.
Anche i requisiti di disposizione interna influenzano la scelta degli assi. I design a pavimento-basso beneficiano delle configurazioni dell'asse a portale che supportano corridoi più ampi e aree passeggeri senza ostacoli. Ciò è particolarmente importante per le rotte con un elevato turnover di passeggeri.
Le considerazioni sulla manutenzione dovrebbero far parte del processo decisionale. I sistemi di assali integrati riducono la complessità della trasmissione, rendendo l'ispezione e la manutenzione più semplici. Anche i sistemi differenziali elettronici che prolungano la durata dei pneumatici contribuiscono a ridurre i costi operativi.
Valutando questi fattori insieme anziché isolatamente, gli sviluppatori di veicoli possono selezionaree asse dell'autobussoluzioni che si allineano sia ai requisiti tecnici che alle condizioni operative-reali.
