Ehilà! Come fornitore di assi posteriori elettrici, spesso mi viene chiesto del livello di rumore di questi eleganti componenti. Quindi, scaviamo in cosa si tratta il livello di rumore di un asse posteriore elettrico.
Prima di tutto, cos'è esattamente un asse posteriore elettrico? Bene, è una parte cruciale della trasmissione di un veicolo elettrico. Puoi verificare maggiori dettagli al nostroAsse posteriore elettricopagina. A differenza degli assi posteriori tradizionali nei veicoli con motori a combustione interna, gli assi posteriori elettrici funzionano usando energia elettrica. Questa differenza fondamentale nella fonte di energia ha un impatto significativo sul rumore che generano.
Nei veicoli tradizionali, il motore, la trasmissione e il sistema di scarico contribuiscono tutti a una sinfonia di rumore. Il motore a combustione interna passa attraverso una serie di esplosioni nei suoi cilindri, creando vibrazioni e rumori forti. Gli ingranaggi di trasmissione producono anche una buona dose di suoni clunking e piagnistei mentre si spostano. E non dimentichiamo il sistema di scarico, che ruggisce quando i gas bruciati vengono espulsi. Ma con un asse posteriore elettrico, le cose sono molto più tranquille.
Il motivo principale del rumore ridotto in un asse posteriore elettrico è l'assenza di combustione. Non ci sono esplosioni che si verificano all'interno dei cilindri, quindi non c'è rumore forte e forte ritmico. Il motore elettrico nell'assale posteriore funziona senza intoppi e silenziosamente. Converte l'energia elettrica in energia meccanica con pochissimo rumore. L'unico rumore reale che potresti sentire da un motore elettrico è un ronzio a bassa - e di solito è evidente solo quando il motore è sotto carico pesante.
Un altro fattore che influisce sul livello di rumore è la progettazione e la costruzione dell'asse posteriore elettrico. Gli assi posteriori elettrici di alta qualità vengono progettati per ridurre al minimo il rumore. Usano precisione - ingranaggi e cuscinetti. Questi componenti sono progettati per mesh insieme uniformemente, riducendo l'attrito e il rumore risultante. Ad esempio, gli ingranaggi sono spesso lavorati a tolleranze molto strette, quindi c'è meno gioco tra loro. Ciò riduce i suoni tintinnanti e clunking che possono verificarsi quando gli ingranaggi non sono adeguatamente allineati.
Anche il tipo di lubrificazione utilizzata nell'assale posteriore elettrico svolge un ruolo. I buoni lubrificanti possono ridurre l'attrito tra le parti in movimento, il che a sua volta riduce il rumore. Agiscono come un cuscinetto tra gli ingranaggi e i cuscinetti, prevenendo un contatto in metallo in metallo che può creare rumori forte o di macinazione.
Ora, parliamo di come il livello di rumore di un asse posteriore elettrico si confronta con altri tipi di assi. Se sei mai stato su un camion con un asse posteriore tradizionale, sai quanto può essere rumoroso. Il motore ringhia, gli ingranaggi si lamentano e lo scarico ruggisce. Ma quando si passa a unAssa E per i camion, la differenza è notte e notte. L'assale posteriore elettrico in un camion è così silenzioso che all'inizio può anche essere un po 'disorientante. Puoi avere una normale conversazione all'interno della cabina del camion senza alzare la voce.
Oltre all'esperienza del veicolo In - il rumore ridotto degli assi posteriori elettrici ha implicazioni più ampie. Nelle aree urbane, l'inquinamento acustico è un grosso problema. I veicoli tradizionali contribuiscono in modo significativo a questo problema con i loro motori ed scarichi forti. Gli assi posteriori elettrici, d'altra parte, possono aiutare a ridurre l'inquinamento acustico. Ciò è particolarmente importante nelle aree residenziali e nelle vicinanze di ospedali, scuole e altri luoghi sensibili.
Quindi, come possiamo misurare il livello di rumore di un asse posteriore elettrico? Usiamo un'unità chiamata Decibel (DB). Il livello medio di rumore di una conversazione normale è di circa 60 dB. Un asse posteriore elettrico tranquillo potrebbe avere un livello di rumore di circa 30-40 dB quando il veicolo è al minimo. Quando il veicolo è in movimento e l'asse posteriore elettrico è sotto carico normale, il livello di rumore potrebbe aumentare a circa 50-60 dB. In confronto, un motore a combustione interna tradizionale può produrre livelli di rumore di 80 dB o più, specialmente quando accelera o sotto carico pesante.
Ma non si tratta solo del livello di rumore complessivo. Anche la frequenza del rumore conta. I rumori ad alta frequenza sono spesso più fastidiosi e possono essere più dannosi per l'udito nel tempo. Il rumore di un asse posteriore elettrico è in genere a bassa frequenza, che è meno irritante e meno probabile che causino problemi di udito a lungo termine.
Se stai considerando un veicolo elettrico o stai cercando di aggiornare il tuo veicolo esistente a una trasmissione elettrica, il livello di rumore dell'asse posteriore elettrico è un fattore importante da considerare. Non solo offre un'esperienza di guida più comoda, ma ha anche vantaggi ambientali.
Come fornitore diAsse elettrico, siamo orgogliosi di offrire prodotti di alta qualità con bassi livelli di rumore. I nostri assi posteriori elettrici sono progettati e testati per soddisfare i più alti standard di prestazioni e funzionamento silenzioso.
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In conclusione, il livello di rumore di un asse posteriore elettrico è significativamente inferiore a quello degli assi posteriori tradizionali. Grazie all'assenza di combustione, design di alta qualità e corretta lubrificazione, gli assi posteriori elettrici offrono un'esperienza di guida silenziosa e fluida. Quindi, se sei sul mercato per una soluzione di veicoli più pacifica ed ecologica, considera un asse posteriore elettrico.
Riferimenti
- Manuale di rumore e vibrazione automobilistico
- Principi di progettazione della trasmissione del veicolo elettrico
- Accumulo di precisione e riduzione del rumore negli assi elettrici